Il gas non si molla: la moto va da sola. MANETTA apre il
motore al massimo e corre molto di più — ma alza la ruota e impenna.
E lì sta il gioco: la ruota alzata si tiene solo in piano.
Appena il terreno sale o si rompe, vai giù di schiena. Molla prima di
arrivarci, o frena per abbassarla di colpo.
In aria il pulsante fa lo stesso: alza il muso, e in fretta.
FRENO lo abbassa. Molla tutti e due per volare dritto.
Attenzione: in aria non ci sono eccezioni. Se stacchi con il dito
premuto, continua a girare — rampa o buca, non cambia niente.
Arriva a terra con le due ruote davanti.
E lì sta il premio: un giro in aria vale un nitro, e ogni
nitro corre di più per quello che resta di gara. Non serve inchiodare
i 360: con tre quarti di giro conta già, purché tu arrivi intero a
terra. Fare un looping intero paga uguale.
Cadere svuota il serbatoio.
Il tuo giro migliore resta come ombra: lo corri accanto nei
tentativi dopo, e alla fine puoi mandarlo a qualcuno in un link
perché corra contro di te.
I looping si passano con la velocità, non con il mestiere:
entra lanciato e a manetta.