Le gaz ne se lâche pas : la moto roule toute seule. PLEIN GAZ
ouvre le moteur à fond et va beaucoup plus vite — mais ça lève la roue.
Et c’est là qu’est le jeu : la roue levée ne tient qu’à plat.
Dès que le sol monte ou se casse, tu pars en arrière. Lâche avant
d’arriver, ou freine pour la rabaisser d’un coup.
En l’air le bouton fait pareil : il lève le nez, et très vite.
FREIN le baisse. Lâche les deux pour voler droit.
Attention : en l’air il n’y a pas d’exception. Si tu décolles avec
le doigt posé, ça continue à tourner — rampe ou bosse, pareil.
Arrive au sol avec les deux roues devant.
Et voilà la récompense : un tour en l’air vaut un nitro, et
chaque nitro fait aller plus vite jusqu’au bout de la course. Pas
besoin de clouer les 360 : trois quarts de tour comptent déjà, du
moment que tu arrives entier au sol. Un looping entier paie aussi.
Tomber vide le réservoir.
Ton meilleur tour reste comme une ombre : tu la cours à côté
aux essais suivants, et à la fin tu peux l’envoyer à quelqu’un dans
un lien pour qu’il coure contre toi.
Les loopings se passent avec de la vitesse, pas avec de la
technique : entre lancé et à fond.